С 1 ноября 2025 года в России вступают в силу обновленные ставки утилизационного сбора на автомобили. Изменения затрагивают методологию расчета, вводя новый параметр – мощность двигателя, наряду с его объемом.
Официальная причина пересмотра ставок – необходимость исключить некорректные расчеты и предотвратить использование схем, позволяющих завоз мощных автомобилей с малообъемными двигателями (включая турбированные, гибридные и электромобили) с целью минимизации размера утильсбора. Новый подход направлен на более точное отражение экологической нагрузки, связанной с утилизацией транспортных средств.
Новый подход к расчету:
Минпромторг РФ сообщает, что льготная ставка утилизационного сбора для физических лиц (минимальные платежи) будет применяться только к автомобилям с мощностью двигателя до 160 л.с. По оценкам ведомства, около 88% новых регистраций за последние пять лет соответствуют этому критерию, что, по их мнению, минимизирует влияние изменений на большинство граждан.
Для автомобилей с мощностью двигателя свыше 160 л.с. расчет утильсбора будет производиться на основе новой прогрессивной шкалы. Базовая ставка для легковых автомобилей остается неизменной – 20 000 ₽. Однако к ней будет применяться коэффициент, зависящий от мощности двигателя. Чем выше мощность, тем выше коэффициент и, соответственно, итоговая сумма утильсбора.
Новые ставки утильсбора (для физических лиц, ввоз для личного пользования):
Объём двигателя до 1000 см³:
- До 160 л.с.: Коэффициент 0,17 (3 400 ₽) / 0,26 (5 200 ₽) для новых/старых авто – льготная ставка сохраняется.
- 161–190 л.с.: 12,80 (256 000 ₽) / 23,70 (474 000 ₽).
- 191–220 л.с.: 13,20 (264 000 ₽) / 25,84 (516 800 ₽).
- 221–250 л.с.: 13,50 (270 000 ₽) / 25,10 (502 000 ₽).
- Свыше 250 л.с.: 14,40 (288 000 ₽) / 26,50 (530 000 ₽).
Объём от 1000 до 2000 см³:
- До 160 л.с.: 0,17 (3 400 ₽) / 0,26 (5 200 ₽) – сохранение льготных ставок.
- 161–190 л.с.: 37,50 (750 000 ₽) / 45,00 (900 000 ₽).
- 191–220 л.с.: 39,70 (794 000 ₽) / 47,64 (952 800 ₽).
- 221–250 л.с.: 42,10 (842 000 ₽) / 50,52 (1 010 400 ₽).
- 251–280 л.с.: 45,10 (902 000 ₽) / 57,12 (1 142 400 ₽).
- 281–310 л.с.: 47,60 (952 000 ₽) / 64,56 (1 291 200 ₽).
- Свыше 310 л.с.: Шкала коэффициентов продолжает возрастать.
Объём от 2000 до 3000 см³:
- До 160 л.с.: 107,67 (2 153 400 ₽) / 164,84 (3 296 800 ₽).
- 161–190 л.с.: 139,40 (2 788 000 ₽) / 182,90 (3 658 000 ₽).
- Свыше 500 л.с.: 190,50 (3 810 000 ₽) / 286,90 (5 738 000 ₽).
Объём от 3000 до 3500 см³:
- До 160 л.с.: 107,67 (2 153 400 ₽) / 164,84 (3 296 800 ₽).
- Свыше 500 л.с.: 190,50 (3 810 000 ₽) / 286,90 (5 738 000 ₽).
Объём свыше 3500 см³:
- До 160 л.с.: 137,11 (2 742 200 ₽) / 180,24 (3 604 800 ₽).
- Свыше 310 л.с.: Коэффициенты превышают 200, с итоговым сбором свыше 6 млн ₽ за особо мощные экземпляры.
Сравнение с предыдущими ставками:
До 1 ноября 2025 года утильсбор зависел исключительно от объема двигателя. Для физических лиц действовали следующие ставки:
- Объём двигателя до 3000 см³: Символические 0,17 (3 400 ₽) за новый автомобиль или 0,26 (5 200 ₽) за автомобиль старше 3 лет. Мощность двигателя в этом случае не имела значения.
- Объём двигателя свыше 3000 см³: Ставки резко возрастали. Например, для двигателя 3100 см³ коэффициент составлял 107,67 ( 2,15 млн ₽ сбора для нового авто), а для объёма >3500 см³ – 137,11 ( 2,74 млн ₽).
Последствия для рынка и потребителей:
Изменения в методике расчета утильсбора, несомненно, отразятся на конечной стоимости автомобилей. Несмотря на заявления официальных лиц о минимальном влиянии на большинство покупателей, эксперты отрасли прогнозируют удорожание автомобилей, особенно в массовом сегменте, на 10–20%. Первоначальный скачок цен может составить 2–5% сразу после вступления в силу новых ставок, с последующим постепенным ростом. Для автомобилей премиум-класса и высокомощных моделей ожидается еще более существенное подорожание – на “сотни тысяч рублей” и более.
Увеличение размера утильсбора, вплоть до нескольких миллионов рублей для мощных автомобилей с большим объемом двигателя, может привести к пересмотру предпочтений потребителей и повлиять на структуру спроса. Стоит отметить, что для импорта автомобилей через физических лиц, ранее использовавшегося для оптимизации расходов, новые правила значительно усложнят подобные схемы.
Рекомендуется автовладельцам и потенциальным покупателям внимательно ознакомиться с новыми ставками утильсбора и учитывать их при планировании приобретения транспортных средств, особенно тех, что обладают высокой мощностью или большим объемом двигателя.
